1月14日，雷丁汽车集团微信公众号发布一封实名举报信，雷丁汽车创始人李国欣实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁，称其为彰显地方政绩，逼迫雷丁汽车2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。自2022年3月起，共逼迫雷丁汽车等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。
同时，李国欣还通过网络平台发布视频进行举报。上述视频一经传播，立即在网络上引起热议，并登上微博热搜。
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当日晚间，潍坊市人民政府新闻办公室微信公众号“潍坊发布”发布消息称，针对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。
举报人称被迫虚报产值46.83亿元
公开信息显示，雷丁汽车成立于2008年，最初主要经营项目是低速电动车。彼时市场中竞争者并不多，雷丁汽车迅速占领市场，在低速电动车领域打开了知名度和影响力。
但由于低速电动车产品种类繁多，质量良莠不齐，多数企业野蛮生长，缺乏统一的监管和引导。2018年，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确要求要通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规电动车在用产品。
自此，长期处于灰色地带低速电动车开始逐渐退出市场舞台。但与此同时，新能源汽车市场持续升温，这也让雷丁汽车看到了更大的市场机遇。2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。
在获得生产资质的基础上，雷丁汽车又在2019年1月耗资14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。
2021年，雷丁汽车推出了其主打车型——雷丁芒果，主攻A00级纯电微型车市场。公开数据显示，2021年，雷丁芒果累计销量为3万多辆。
然而好景不长，2022年，雷丁发展陷入了困境，资金链出现危机。公司于当年11月21日，宣布完成A轮融资，整体融资规模为32亿元。据悉，此轮融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投，山东省市国有资本、产业和民营资本跟投。
在举报信中，李国欣也提到了这笔融资，称2022年7月，由昌乐县政府担保用于收购野马汽车的贷款陆续到期后，现任县委书记王骁不再给雷丁汽车续贷，几经沟通后仍然无果，甚至潍坊市也派了工作组来昌乐协调解决问题，但依然无解。随后，公司通过外部资本投资实现了32亿元的融资，但截止到今天，融资的资金并没有按照约定如期到位。
此外，举报信直指昌乐县现任县委书记王骁为彰显个人政绩，自2022年3月起，逼迫雷丁等当地大企业虚报企业工业产值和销售产值数百亿。其中，雷丁汽车在2022年共虚报46.83亿元。
李国欣表示，作为企业创始人既担心得罪王骁书记，又担心被列为“统计失信企业”后影响企业征信，权衡利弊后万般无奈只能按照要求上报数据。
针对雷丁汽车创始人举报的情况，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况。
拖欠经销商车款被投诉
雷丁汽车推出的A00级电动车雷丁芒果，与五菱宏光MINI EV同属一个细分市场。公开数据显示，数据显示，2021年上半年，A00级新能源车的销量占比为36%，是最大的细分市场，同比增幅远高于其他细分板块。
面对市场的井喷，雷丁汽车设立了宏伟的销量目标，即在2025年实现200万辆销量。销售渠道方面，雷丁计划在2025年渠道服务将覆盖至全国2845个区县，实现渠道服务全面下沉。
然而，受到疫情、原材料暴涨等因素的影响，2022年雷丁汽车的销量断崖式下跌，公司经营也一度陷入危机。
中国裁判文书网公布的信息显示，因买卖合同纠纷败诉，雷丁汽车集团迄今已被多次裁定冻结资金。据悉，仅2022年11月，雷丁汽车曾被多个法院共计8次列为被执行人。
此外，雷丁汽车还因拖欠货款被供应商起诉。据中国裁判文书网公开信息显示，12月9日，山东省昌乐县人民法院裁定雷丁汽车支付台州金纳车桥有限公司货款845224.6元及利息。
山东省昌乐县人民法院民事判决书显示，台州金纳车桥有限公司作为雷丁汽车的定点供应商，合作期间向雷丁汽车按照产品质量要求提供零配件，但约定付款节点到期后，被告未支付任何货款。该判决书中提到，雷丁汽车辩称，因公司经营困难，并非无故拖延原告货款。
在黑猫投诉平台上，也有多条投诉信息显示雷丁汽车拖欠经销商车款。一位匿名者称，“雷丁厂家拖欠经销商车款，一年不发车，店里一台展车都没有。问业务经理什么时候发车，一推再推。”
李国欣在举报信中提到，目前雷丁企业已处于停工停产的状态。
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